Разборка BMW E39

Разборка BMW E39 в Москве. Всегда в продаже оригинальные б/у запчасти для кузова BMW E39 по доступным ценам. Осуществляем доставку в любой регион России транспортными компаниями.

зеркало бмв е39
Зеркала
фара бмв е39

Фары

Амортизаторы оригинальные бу BMW E39
Амортизаторы
двигатель бмв е39
Двигатель
коробка передач бмв е39
Коробка передач
капот бмв е39
Капот
Бампер оригинальный бу BMW E39
Бампер
крылья бмв е39
Крылья
багажник бмв е39
Багажник
датчик бмв е39
Датчики
стартер бмв е39
Стартер
генератор бмв е39
Генератор
Детали двигателя оригинальные бу BMW E39
Детали двигателя
двери бмв е39
Двери
Детали кузова оригинальные бу BMW E39
Детали кузова
Стёкла оригинальные бу BMW E39
Стёкла
Выхлопная система оригинальная бу BMW E39
Выхлопная система
Топливная система оригинальная бу BMW E39
Топливная система
Тормозная система оригинальная бу BMW E39
Тормозная система
Диски и резины оригинальные бу BMW E39
Диски и резина
салон бмв е39
Салон

BMW E39 является представителем BMW 5 серии, который выпускался с 1995 по 2003 года. BMW E39 пришёл на замену BMW E34 в 1995 году, а сам в свою очередь был заменён на E60 в 2003 году.
Продажи в Германии и большинстве стран Западной Европы начались в 1995 году, а в остальных частях света продажа началась в 1996 году.
Оновление BMW E39 в 2000 году, привели к незначительным изменениям в автомобиле.
На момент запуска, базовой моделью была 520i, которая развивала 112 киловатт (150 л.с.) в моделях до обновления, и 126 киловатт (170 л.с.) в более поздних моделях. M5 вариант появился в 1998 году, с 4,9-литровым S62 V8 двигатель.
Все модели, кроме M5, были доступны с кузовом седан или универсал, последний назывался Touring.
Разработка преемника E34 началась в начале 1989 года, под кодовым названием "Entwicklung 39" и закончилась в 1995 году. Окончательный дизайн, разработанный Джойи Нагашима, был отобран в 1991 году и позже заморожен для производства в июне 1992 года, заявка для получения немецкого патента на промышленный образец была подана апреля апреля 1994г.
Первые пилотные производственные модели были построены в феврале 1995 года, а полномасштабное производство была начата чуть позднее в этом же году.
Полный редизайн автомобиля в значительной степени основывается на E38 7 серии в плане конструкции кузова и электронных технологий.
Среднего класс BMW седан показал эволюционные изменения стиля, а не драматический редизайн.
Изначально BMW E39 предлагался только как седан, колесная база выросла на 68 мм (2,7 дюйма) с общей длиной 55 мм (2,2 дюйма) по сравнению с предыдущим 5-й серии,
в E34. В США новая 5-я серия пришла в двух формах: 528i и 540i. 1996 г. 528i был представлен в виде новой шестицилиндровой модели M52, который был установлен в E36 328i, 540i с 4,4-литровым M62 V8 устанавливался в E38 740i.
Оба двигателя были модернизированы по сравнению с предыдущим поколением 5 серии. 2,8-литровый двойной верхний распредвал шестицилиндровый двигатель выдавал 141 кВт (190 л.с.), по сравнению с 210 кВт (282 л.с.) для 4,4-литровый двойного верхнего распределительного вала, все модели были алюминиевые V8.
ZF S5-31 с пятью скоростями в коробке передач были стандартной на 528i, с дополнительным A4S ​​310 R с четырьмя скоростями автоматической или A5S310Z пятиступенчатая коробка передач Steptronic  (на основе ZF 5HP18 ). 540i, напротив, может иметь либо шестиступенчатую коробку ​​Getrag или новый пятиступенчатую ​​A5S 560Z автоматическую коробку передач с адаптивным управлением передачи (с или без опции Steptronic).
Стандартное оборудование на обеих моделях включали двойные передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, контроль тяги, усилитель руля и кондиционер.